閥門電動裝置的概述

　　

　　由于閥門電動裝置的工作特性和利用率取決于閥門的種類、裝置工作規(guī)范及閥門在管線或設備上的位置。

　　

　　電動裝置一般由下列部分組成：

　　

　　電動機，特點是過載能力強﹑起動轉矩大﹑轉動慣量小，短時﹑斷續(xù)工作。減速機構，用以減低電動機的輸出轉速。

　　

　　行程控制機構，用以調節(jié)和準確控制閥門的啟閉位置。

　　

　　轉矩限制機構，用以調節(jié)轉矩(或推力)并使之不超過預定值。

　　

　　手動﹑電動切換機構，進行手動或電動操作的聯(lián)鎖機構。

　　

　　開度指示器，用以顯示閥門在啟閉過程中所處的位置。

　　

　　閥門電動裝置的技術參數(shù)

　　

　　電 源；電機為三相交流AC380V，50Hz；控制為二相交流AC220V，50Hz。

　　

　　(特殊訂貨AC220V、AC415V或AC660V。 60HZ)。

　　

　　工作環(huán)境；普通型用于無易燃、易爆和強腐蝕介質的場所。

　　

　　防護等級；IP55（特殊訂貨IP67）。

　　

　　電動機：戶外型采用YDF型，隔爆型采用YBDF型閥門三相異步電動機。

　　

　　減速機構：由一對直齒輪和蝸輪副兩級傳動組成。電動機的動力經減速機構傳遞給輸出軸。

　　

　　力矩控制機構：當輸出軸上受到一定轉矩后，蝸桿除旋轉外還產生軸向位移，帶動曲拐，曲拐直接（或通過撞塊）帶動支架產生角位移。當輸出軸上的轉矩增大到整定轉矩時，則支架產生的位移量使微動開關動作，從而切斷電機電源，電動機停轉。以此實現(xiàn)對電動裝置輸出轉矩的控制，達到保護電動閥門的目的。

　　

　　行程控制機構：

　　

　　采用十進制計數(shù)器原理，又稱為計數(shù)器，控制精度高，結構見圖7。其工作原理為：由減速箱內的一對大小傘齒輪帶動中傳小齒輪，再帶動行程控制機構工作。如果行程控制器按閥門開、關的位置已調整好，當控制器隨輸出軸轉動到預先調整好的位置（圈數(shù)）時，則凸輪將轉動90°，迫使微動開關動作，切斷電動機電源，電動機停轉，從而實現(xiàn)對電動裝置行程（轉圈數(shù)）的控制。

　　

　　注1：為了控制較多轉圈數(shù)的閥門，可調整凸輪轉180°或270°再壓迫微動開關動作。

　　

　　開度指示機構：結構見圖8。輸入齒輪由計數(shù)器個位齒輪帶動，經減速后，指示盤隨閥門的開關過程同時轉動，以指示閥門的開關量，電位器軸和指示盤同步轉動，供遠傳開度指示用。移動轉圈數(shù)調整齒輪可以改變轉圈數(shù)。開度指示機構內設一微動開關和凸輪，當電動裝置運轉時，旋轉凸輪周期性地使微動開關動作，其頻率為輸出軸轉動一圈動作一次或二次，可供閃光信號等使用。

　　

　　手—電動切換機構：為半自動切換，手動時需扳動手柄切換，手動狀態(tài)轉變?yōu)殡妱訒r則自動運行。其結構見圖9。它由手柄、切換件、直立桿、離合器、壓簧等組成。需手輪操作時，將手柄向手動方向推動，切換件使離合器抬高，并壓迫壓簧。當手柄推到一定位置時，離合器即脫離蝸輪而與手輪嚙合，同時直立桿在扭簧作用下直立于蝸輪端面，支撐住離合器不致下落，切換完成即可放開手柄，使用手輪進行操作。而需電動操作時，電動機將帶動蝸輪轉動，支承于蝸輪端面的直立桿即倒下，在壓簧作用下離合器迅速向蝸輪方向移動，并與蝸輪嚙合，同時與手輪脫開，自動實現(xiàn)手動到電動狀態(tài)的轉換。

　　

　　注意：

　　

　　1.電動運行時切勿扳動切換手柄！

　　

　　2.切換時按箭頭方向推（或拉）動手柄，若推不到位時應邊轉動手輪邊推動手柄！